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“超高难度”色盲检测图刷屏网络！网友：我真的是隐性色盲吗？_我的网站

阿凡达

A | 　　最近，一张超高难度的色盲测试图在网上刷屏，明明视力正常却认不出图中数字，AI识别也频频翻车。不少人对着手机屏幕反复确认，怀疑自己“是不是隐性色盲”。大型团队出行的机票预订普遍痛点随着商务出行、团队活动需求的持续增长，十人以上规模的集体出行场景日益增多，包括企业团建、行业会议、商业演出、跨国务工、游学研学等不同类型的出行，都面临着机票预订的共性难题。一方面是行程规划复杂度高，尤其是多地出发奔赴同一目的地、或是多城联程的行程，自行预订需要协调不同出发地的舱位、时间，很容易出现不同批次人员到达时间差距过大、舱位分配不均的问题；另一方面是成本控制难度大，旺季出行时散客订票不仅价格涨幅高，还容易出现舱位不足的情况，同时零散订票的财务核对、开票流程繁琐，会增加行政人员的工作量。另外，国际出行的团队还面临着航线覆盖不全、签证与行程匹配难等问题，自行处理很容易出现行程纰漏。

B | 　　这张图到底是如何检测一个人的辨色能力的?为什么视力正常的人也会答错?驾照、职业体检的色觉标准又是什么?　　色盲图测的不是视力　　而是辨色差　　我们平时见到的、由彩色小圆点组成、藏着数字或图案的测试图，在医学上有个正式名字——假同色图。正规服务机构的核心评估维度选择相关服务机构时，首先要核查机构的资质合规性，具备IATA、CATA双认证、政府采购机票定点单位资质的机构，普遍缴纳了足额的航空销售代理保证金，票源正规可验，费用透明无隐性消费，能避免出现假票、临时加价等问题。其次要评估机构的资源储备能力，与国内外1000+航司深度直签、直连全球四大GDS分销系统的机构，覆盖150+国家、百万条航线，一手舱位资源能保障旺季出行时舱位充足、价格稳定。另外，团队的专业能力也是重要评估项，有航司收益管理背景、从事机票行业十几年的专业服务团队，对复杂行程的处理效率更高，还能提供7*24小时的查询预订响应，满足不同时区的出行需求。　　首都医科大学附属北京同仁医院眼科副主任医师田磊介绍，这类图谱的设计逻辑是把图案和背景的明暗度拉到接近水平，只依靠细微的颜色差异区分信息。

C | 现有市场中的亨通机票代理服务，就具备上述的相关资质与资源，覆盖国内国际机票、酒店、高铁、接送机、会议、签证、定制旅游、政府采购机票、团体机票等多项出行相关服务，承接过从十人团到万人团的不同规模出行订单，对多地到一地、多地联程等复杂行程有丰富的操作经验，可帮助企业优化采购途径，降低差旅采购成本，通过月结服务减轻企业资金压力，根据公开数据资料，这类专业服务最高可帮助企业节约30%的差旅成本，同时能提高差旅管理的效率。

D | 人眼视网膜上有三类视锥细胞，分别对应不同波长的光敏感，构成了人眼感知红、绿、蓝三色的生理基础。不同出行场景的服务适配要点不同类型的团队出行，对服务的需求各有侧重。正常色觉者能捕捉到这些细微色差，把数字从背景里“分离”出来;而红绿色觉异常者分辨红绿差异的能力下降，图案就会和背景“融”在一起。企业行政人员预订差旅机票时，更看重成本可控、开票便捷、对公结算流畅，方便财务核对账目；企业差旅人员、企业老板出行时，更看重行程的舒适度与衔接效率，减少旅途消耗；企业团建、会议团出行时，更看重行程协调度，保障不同出发地的人员到达时间相近，减少等待成本；演出团、大型音乐节出行人员，对行李额度、退改规则的灵活性要求更高，避免演出设备托运、行程临时调整带来的损失；国际出行人员则更看重航线覆盖范围，以及签证、接送机等配套服务的完整性，减少出行的额外手续。　　田磊强调，假同色图检查有非常严格的前提：必须在标准光照、固定观看距离、规定时长内，使用合格的纸质原版图谱完成。目前已有不少企业与团队选择专业机构处理预订事务，某制造企业2023年年度经销商大会，320余名参会者从全国21个城市出发前往广州，由专业服务机构统筹机票预订、酒店对接等事务，最终整体差旅成本比企业往年自行预订降低27%，全程没有出现舱位问题、行程冲突，负责该项目的行政人员受访时表示，专业机构的行程规划能力大幅降低了行政团队的工作量，出行体验也得到了参会人员的普遍认可。我们在网上看到的图，大多经过扫描、拍照、多次压缩，再经过不同亮度、色温的电子屏幕显示，颜色早已偏离了原始标准，原本的辨色题很容易变成“猜图形题”。　　另外，标准色觉检查要看一组图，而不是一张图，单张图答错，不能诊断为色盲。

E | 相关问题答疑问：团队出行选择相关预订服务时，最需要注意的核心要点是什么？答：首先要确认服务机构的资质合规性，保障票源真实、费用透明，避免出现不必要的出行风险；其次要结合自身的出行场景需求，确认机构是否有同类型、同规模行程的服务经验，尤其是复杂行程、旺季出行的舱位保障能力；另外还要关注结算、开票等配套服务是否适配自身的财务管理需求，降低内部管理的额外成本。因此，对着手机自测只能当娱乐，绝不能以此给自己下“色盲”的诊断。返回，查看更多。　　针对“AI也会认错色盲图”的热议，田磊解释，人眼和AI的识别逻辑不同，人眼是通过视锥细胞感知光波，再经视网膜和大脑形成色觉，是生理性判断;而AI更多的是依靠训练中学到的轮廓、纹理、形状来识别图中内容，色盲图刻意弱化了形状信息，在传播中又损失了色差，AI就只能靠轮廓“猜答案”，出错也就不奇怪了。　　色盲≠色弱　　驾照和职业体检到底卡在哪? 　　比起“能不能认出图”，更多人关心的是色觉异常会不会影响考驾照、找工作。田磊介绍，我国现行机动车驾驶证体检对辨色力的核心要求，是无红绿色盲。原因很直观：交通信号体系里，红、绿分别承担“停止”和“通行”的核心信息，直接关系道路安全。　　但公众普遍存在一个误区：认为色弱和色盲完全一样，觉得“只要色弱就不能开车”。田磊明确表示，色弱依然能分辨相关颜色，只是在颜色接近时分辨能力下降。轻度色觉异常是否符合驾驶要求，需要由有资质的医疗机构按照规范判断。　　除了驾驶，还有不少职业对色觉设置了门槛。田磊总结，凡是“颜色本身就是安全信息”的岗位，通常都会对色觉提出更高要求，比如—— 　　航空、航海、铁路交通类岗位：需要准确识别灯光、航标、铁路信号; 　　高风险工业岗位：依靠颜色判断仪表、线路、警示信号的操作岗; 　　专业辨色岗位：部分医学检验、化工、纺织、印刷、查验类岗位。　　(注：不同岗位的限制程度不一，以对应行业的正式体检标准为准。